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コスパ最強 簡単装着で印象的なリアビューに マフラーカッター アリスト シングル 大口径 シルバー 「AX289 汎用 ステンレス トヨタ あす楽対応」 取付外径32~56mm
1232円
コスパ最強 簡単装着で印象的なリアビューに マフラーカッター アリスト シングル 大口径 シルバー 「AX289 汎用 ステンレス トヨタ あす楽対応」 取付外径32~56mm






リアビューを引き締め、高級感を演出するマフラーカッターです。
サビに強いステンレス製で丁寧に磨き上げた鏡面加工です。形状は、出口が約φ97mmの中空しぼりです。
バンド締め付けタイプなので取り付けも簡単な上、マフラー本体にも傷をつけにくくなっております。
取付可能外径:32mm~62mm
◆取り付けできない車種 以下に該当する場合は装着できません。
(1) Aが購入商品の全長より短い場合
(2) Bが40mm以下もしくはストレートでない場合
(3) Cが10mm以下の場合
(4) 現在のマフラーがしっかり固定できない形状の場合
(5) マフラー出口から購入商品の入るスペースがない場合
その他、グレードや寒冷地仕様などによっては取り付けできない場合があります。必ずお車のマフラー形状をご確認ください。
※ 強く締め付け過ぎるとマフラーパイプを破損する恐れがありますのでご注意ください。
※ その際の脱落や破損等におきましても、当社は一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。
こちらの商品は汎用品のため、マフラーやバンパーの形状によって取り付けできない場合がございます。
ご購入前に必ず「取り付け可能外径」「取り付けできない車種」などをご確認の上、ご購入お願いいたします。ご返品、交換等は別途送料等を頂く場合がございますので、ご注意ください。
※商品の題名の車名は検索用のため、装着できることを保証するものではございません。コスパ最強 簡単装着で印象的なリアビューに マフラーカッター アリスト シングル 大口径 シルバー 「AX289 汎用 ステンレス トヨタ あす楽対応」 取付外径32~56mm
2020/2/15
他のサイトで、工具鋼についてもう少し詳しく書いています。お時間があればご覧ください。
工具鋼についてマーシーです。
ここでは、工具に使われる工具鋼について述べます。
ドリルなどの刃具に用いられる鋼を工具鋼といいます。工具鋼には炭素工具鋼、合金工具鋼、高速度工具鋼の3種類がJIS規格で決められています。
続きを読む
マーシーです。
ここでは、ねじの緩みについて述べます。
ねじは締付けた直後は、予張力が発生しています。しかし、機械の使用中に様々な原因で予張力は減少します。予張力が減少した状態を、ねじが緩んだといいます。
ねじの緩みは、2種類に場合分けされます。一つはねじが戻り回転しない場合、もう一つは戻り回転する場合です。以下に、緩みが発生する色々な原因について示しますが、(1)~(5)はねじが戻り回転しない場合の緩み、(6)~(9)はねじが戻り回転する場合の緩みになります。
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tag : ねじ,許容面圧,座面,再結晶温度,
マーシーです。
ここでは、溶接のおける残留応力と変形について述べます。
溶接によって、材料は局部的に吸熱、急冷されますので、吸熱時の高温での塑性変形、冷却時の収縮、場合によっては相変態が生じます。これらにより残留応力や変形が生じます。
◆残留応力の低減
溶接部の残留応力は、悪い影響を及ぼす場合が多いので、なるべく少ないのが望ましいです。溶接加工にあたっては、収縮力が大きい継手を先に溶接して、十分に収縮させてから次の溶接を行います。
また、溶接前に十分な予熱を行っておけば、溶接部の冷却速度が遅くなるので、残留応力を防ぐのに有効です。残留応力が残る場合、これを緩和する方法としては以下のものが考えられます。
(1)応力除去焼きなまし(SR)を行います。
(2)低温応力緩和法(溶接線の両側を、約200℃に加熱した後急冷します)を適用します。
(3)ショットピーニング等を施工し、溶接部表面を機械的に変形させます。
いずれの場合も残留応力が作用する部分に、塑性変形を起こさせることにより応力緩和を図るものです。
◆溶接変形の低減
溶接による変形を少なくする方法としては、
(1)外的な拘束を与えて溶接。
(2)あらかじめ変形量を予測して、その変形と逆の変形をあらかじめ与えておいて溶接(逆ひずみ法)
(3)開先を考慮するなどして、溶接部に与える熱量をなるべく少なくかつ均等になるようにする。
などの方法があります。